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小鹏汽车董事长何小鹏称 L3 安全性没有变好,自动驾驶应该跳过 L3

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小鹏汽车董事长何小鹏称 L3 安全性没有变好,自动驾驶应该跳过 L3

IT之家 10 月 21 日消息,据第一财经报道,小鹏集团董事长、CEO 何小鹏今日在世界智能网联汽车大会上表示, 自动驾驶应该跳过 L3 。L3 模式下安全责任转移给系统,但它只是转移了责任,用户体验没有优化, 重点是安全性没有变好 。 他称未来 L5 会重新被定义,汽车自动驾驶属于被动式自动驾驶;而机器人是需要 24 小时主动执行任务的;过去 L5 是纯从技术维度定义的,没有从安全、场景可控角度去定义。 何小鹏认为,各个国家监管体系想要管控自动驾驶、支撑技术向更高等级演进,一定要安全、可管控。基于这个逻辑判断未来自动驾驶赛道真正有发展机会的是 L2、L4 和重新定义后的 L5, 而 L3 本质上只是 L2 的一种增强形态 。 据IT之家此前报道,在今年 3 月的一场沟通会上,何小鹏谈及“为何跳过 L3”时表示, L3 是接近 L2 的能力 ,责任主体还是在司机,L4…

要点

  • IT之家 10 月 21 日消息,据第一财经报道,小鹏集团董事长、CEO 何小鹏今日在世界智能网联汽车大会上表示, 自动驾驶应该跳过 L3 。L3 模式下安全责任转移给系统,但它只是转移了责任,用户体验没有优化, 重点是安全性没有变好 。
  • 他称未来 L5 会重新被定义,汽车自动驾驶属于被动式自动驾驶;而机器人是需要 24 小时主动执行任务的;过去 L5 是纯从技术维度定义的,没有从安全、场景可控角度去定义。
  • 何小鹏认为,各个国家监管体系想要管控自动驾驶、支撑技术向更高等级演进,一定要安全、可管控。基于这个逻辑判断未来自动驾驶赛道真正有发展机会的是 L2、L4 和重新定义后的 L5, 而 L3 本质上只是 L2 的一种增强形态 。
  • 据IT之家此前报道,在今年 3 月的一场沟通会上,何小鹏谈及“为何跳过 L3”时表示, L3 是接近 L2 的能力 ,责任主体还是在司机,L4…

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