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蔚来李斌:用户不愿意付钱,自动驾驶讲得再好也没有真正创造用户价值
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IT之家 10 月 21 日消息,今日,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2026 世界智能网联汽车大会的对话环节中提出,自动驾驶进入“下半场”后,衡量其价值的标准需要回到两个可以被验证的指标上。 李斌将这两个指标概括为:用户是否愿意为自动驾驶功能付钱,以及自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。他直言,如果用户不愿意付钱,自动驾驶讲得再好,也没有真正创造用户价值。 李斌此前曾多次解释蔚来坚持辅助驾驶订阅模式的逻辑:辅助驾驶背后存在履约、训练、通讯和升级成本,企业如果没有收入来源,服务本身便不可持续。 在今天的发言中,他将“用户愿意付钱”直接定义为下半场的核心指标之一,意味着自动驾驶的竞争正在从功能展示转向可持续的商业验证。 另一个指标指向安全性的可量化与可感知。李斌没有停留在“更安全”的笼统表述上,而是给出了蔚来辅助驾驶的累计运行数据:辅助驾驶里程超过 91.4…
要点
- IT之家 10 月 21 日消息,今日,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2026 世界智能网联汽车大会的对话环节中提出,自动驾驶进入“下半场”后,衡量其价值的标准需要回到两个可以被验证的指标上。
- 李斌将这两个指标概括为:用户是否愿意为自动驾驶功能付钱,以及自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。他直言,如果用户不愿意付钱,自动驾驶讲得再好,也没有真正创造用户价值。
- 李斌此前曾多次解释蔚来坚持辅助驾驶订阅模式的逻辑:辅助驾驶背后存在履约、训练、通讯和升级成本,企业如果没有收入来源,服务本身便不可持续。
- 在今天的发言中,他将“用户愿意付钱”直接定义为下半场的核心指标之一,意味着自动驾驶的竞争正在从功能展示转向可持续的商业验证。
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